現如今，L2輔助駕駛已經以超出預期的速度實現普及。隨便找一輛10萬元級的車型，基本都可以實現自適應巡航、車道保持功能，在快速路、高速行車時能夠減緩一定的疲勞。但很顯然，數字化時代，消費者的需求開始延展，只能應付單一場景的L2，已經不夠用了。

在此基礎上，全行業內的輔助駕駛系統都在變得越來越復雜。翻看配置表，沒有少則十余項，多則二十幾項的輔助駕駛功能，都不好意思說自己“跟上了時代”，不過消費者關心的也并不是這些，而是誰能夠在日常駕駛中提供“好用又安全”的“自動化功能”。

從各種新品牌中脫穎而出，ADiGO 3.0被官方稱作“自動駕駛系統”，功能上多出了高精地圖、AR導航以及“一鍵遙控泊車”，支持更高精度的車輛控制。同時，這些功能已經率先搭載在了2020款的廣汽埃安AION LX和AION V上。

至于它的實際表現如何，在廣汽埃安的科技體驗活動中，壹哥已經得到了答案。

首搭“高精地圖”，控制更精準

自動駕駛領域中，雖然算法的重要意義不言而喻，但硬件定義“邊界”也是無可爭議的事實。比如激光雷達和超清攝像頭，已經被公認為自動駕駛進階的重要條件。當然，高精地圖也是其中的“重要一環”。

ADiGO 3.0就在行業內率先搭載了高精地圖，具有厘米級精度及車道級別的屬性信息。在開啟“自適應巡航”功能的過程中，車輛的定位精度能達到10cm級別，對道路標線、主輔路以及各種岔路口都能精確到曲率、坡度、航向、側傾，讓智能駕駛擁有更強的感知能力。

具體來說，通過高精地圖+高精雷達+高精攝像頭的“三重感知”技術，車輛的探測距離達到了210m，超出上一代50m。同時，車輛的方位角60°，超出上一代15°。在行駛過程中，車輛可以實時預判前方1公里路徑，彎前500米即開始減速，保證以安全的速度通過彎角。

相比起來，基于攝像頭的感知系統，最快只能做到提前200米開始減速，在雨雪、大霧和沙塵天氣下的感知能力還會減弱。

2020年8月15日，在路面環境復雜的雅西高速，搭載ADiGO 3.0自動駕駛系統的AION LX和AION V，面對強降雨的惡劣氣候條件完成了挑戰，沒有受到任何環境層面的阻礙，證明了高精地圖和高精攝像頭的抗干擾能力。

在升級硬件的保障下，ADiGO 3.0還搭載了駕駛員疲勞監測（DMS）+方向盤脫離預警（HOD），脫離方向盤超過五秒鐘，儀表盤就會發出警報并提醒接管，更加確保了駕駛安全性。

當然，這套程序還并沒有被允許在全國每一座城市中使用。例如北京四環內，至今沒有開放高精地圖的使用權限，因此根本無法使用“進階版”的駕駛輔助系統。

AR導航，破解“走錯路”

搜索導航目的地開啟信息提醒，往往會造成駕駛員不同程度的分神，從而帶來走錯路的風險，甚至是行車隱患。

為規避這一點，十年前開始量產的HUD在一定程度上做出了貢獻，但客觀來說，它的顯示形式仍然過于簡單，對新手沒有做到絕對包容。而今，通過對廣汽埃安AR實景導航的體驗，壹哥可以負責任地說，這是貨真價實的“新手福音”。

通過地圖數據+車輛數據+視覺數據，AR實景導航可以覆蓋全國高速及360個以上城市的實時路況，以“分鐘”為單位將道路信息進行更新發布。

結合圖、影、音的三個層面信息，在儀表盤上就能清晰辨別前方路況。無論道路還是車輛，識別準確率高達99%，精準檢測、識別、追蹤。同時，這套系統還搭載了“數據模型”，可以隨著駕駛時間的積累，記錄你的駕駛習慣、偏好，并結合路況和環境指引你駛入“最順手”的導航路線。

一鍵遙控泊車，女司機救星

支持垂直泊入泊出的遙控泊車技術已經很常見，但學過車的都知道，側方停車的難度遠比“倒庫”要困難很多，不論對人還是對機器而言，都是如此。

基于升級的硬件設備，以及高清攝像頭、更高算法的輔助，搭載一鍵遙控泊車功能的AION V是行業內唯一支持橫平、豎直、斜列6個方向遙控自動泊入泊出的車型。

由博世新一代感知硬件系統組成，該功能實現了360°全景影像和透明車底視野，能夠輕松觀察車底情況，應對突發狀況。同時，頂級雙制動系統+雙駐車系統能夠隨時“叫停”車輛，應對前后突然闖入的行人車輛，甚至是寵物，確保泊車安全放心。

具體的操作方法為，開車慢速前進，等待系統自動識別周邊車位，選擇泊車位置后掛入P擋，再下車。人在車外6米范圍內，通過手機APP，長按滑塊啟動功能，車輛就會自行掛檔、行走并主動控制方向，進行“擬人化”的泊車。

同時，當手離開手機屏幕的瞬間，或者是車輛自行識別到移動物體的第一時間，就可讓車輛靜止，危險性幾乎為零。

現場演示中，AION V不僅成功停進了體驗店的標準車位，而且在2020年8月21日，AION V成功征服智德北巷、宋莊胡同、國子監、高碑店胡同等極窄車位，完全適應了國內的常見使用環境。

經過一天的體驗，壹哥能感受到廣汽埃安想要在“自動駕駛”上突圍的信心，尤其是一鍵泊車、高精地圖和AR導航的組合拳，足以把現在的輔助駕駛“適用范圍”提升一倍。

雖然距離真正改變“出行模式”還有很長的路要走，但在擁有OTA功能和更加快節奏的技術研發后，壹哥相信ADiGO 4.0、5.0帶來的驚喜會“翻倍增長”。

來源： 車壹條